Stalowe sferyczne łożyska ślizgowe Promieniowe skośne oporowe

Zapraszamy do naszej fabryki, aby kupić najnowszą sprzedaż, niską cenę i wysokiej jakości stalowe sferyczne łożyska ślizgowe Promieniowe skośne oporowe, łożyska górne z niecierpliwością czekają na współpracę z Tobą.

Parametr produktu

Materiał pierścionków:	Stal chromowana-GCr15, stal wysokowęglowa-GCR11, stal nierdzewna-440C, 304 316	typy:	Łożyska promieniowe, skośne, sferyczne wzdłużne
Materiał klatek:	Stal, mosiądz, nylon	Precyzja:	P0, P6, P5, P4 ABEC-1, ABEC-3, ABEC-5 itd.
Luz:	C0,C1,C2,C3,C4,C5	Usługi:	Usługi OEM, ODM, OBM
Wysokie światło:	promieniowe sferyczne łożyska ślizgowe, skośne sferyczne łożysko ślizgowe

 

Sferyczne łożysko ślizgowe to łożysko, które umożliwia obrót kątowy wokół punktu centralnego w dwóch prostopadłych kierunkach (zwykle w ramach określonej granicy kątowej opartej na geometrii łożyska). Zazwyczaj łożyska te podtrzymują obracający się wał w [otworze] pierścienia wewnętrznego, który musi poruszać się nie tylko obrotowo, ale także pod kątem.

Łożyska sferyczne są wykorzystywane w niezliczonych zastosowaniach, wszędzie tam, gdzie ruch obrotowy musi umożliwiać zmianę ustawienia osi obrotu. Dobrym przykładem są łożyska osi napędowej zawieszenia wahacza pojazdu (lub wahacza A). Mechanika zawieszenia umożliwia ruch osi w górę i w dół (oraz obracanie koła w celu kierowania pojazdem), a łożyska osi muszą umożliwiać zmianę osi obrotu osi bez zakleszczania. Chociaż w praktyce łożyska sferyczne nie są tutaj stosowane, jest to prosta koncepcja ilustrująca możliwe zastosowanie łożyska sferycznego. W rzeczywistości łożyska sferyczne są stosowane w mniejszych podzespołach tego typu zawieszenia, na przykład w niektórych typach przegubów homokinetycznych.

Łożyska sferyczne są stosowane w zawieszeniach samochodów, silnikach, wałach napędowych, ciężkich maszynach, maszynach do szycia, robotyce i wielu innych zastosowaniach.

 

Pierścień wewnętrznyd mmâ³dmpâ³dmp*(GE...LO)vdpvdmpVdp* (GE...LO)Vdmp* (GE...LO)â³Bsâ³Bs*overincl.maxminmaxminmaxmaxmaxmaxmaxminmaxmin-180-81808618140-1200-18018300 -102101121160-1200-21030500-1225012925190-1200-250520800-15300151130220-1500-300801200-20350201535260-2000-3501201800-25400251940300-2500-4001802500-30460302020OLOGRACJI 602503150-35520352652390-3500-5203154000-40570403057430-4000-5704005000-45 --4534--0-450--5006300-50--5038--0-500--

 

D mm		â³Dmp um		Vdp um	Vdmp um	Cs um
nad	w tym	maks	min	maks	maks	maks	min
-	18	0	-8	10	6	0	-240
18	30	0	-9	12	7	0	-240
30	50	0	-11	15	8	0	-240
50	80	0	-13	17	10	0	-300
80	120	0	-15	20	11	0	-400
120	150	0	-18	24	14	0	-500
150	180	0	-25	33	19	0	-500
180	250	0	-30	40	23	0	-600
250	315	0	-35	47	26	0	-700
315	400	0	-47	53	30	0	-800
400	500	0	-45	60	34	0	-900
500	630	0	-50	67	38	0	-1000
630	800	0	-75	100	56	0	-1100
800	1000	0	-100	135	75	0	-1200

D mm		â³Dmp um		Cs um
nad	w tym	maks	nad	w tym	maks
10	18	0	-11	100	-100
18	30	0	-13	100	-100
30	50	0	-16	100	-100
50	80	0	-19	100	-100

d mm		dmp um		â³Bs um
nad	w tym	maks	min	maks	min
-	6	12	0	0	-100
6	10	15	0	0	-100
10	18	18	0	0	-100
18	30	21	0	0	-100

D mm		â³Dmp um		Cs um
nad	w tym	maks	nad	w tym	maks
10	18	0	-11	0	-240
18	30	0	-13	0	-240
30	50	0	-16	0	-240
50	80	0	-19	0	-300

Symbole wymiaru i tolerancji

d: Średnica otworu łożyska, nominalna.

dmp: Średnia odchyłka średnicy otworu w jednej płaszczyźnie.

Vdp: Zmiana średnicy otworu w jednej płaszczyźnie promieniowej.

Vdmp: średnia zmiana średnicy otworu.

â³Bs: Odchylenie pojedynczej szerokości pierścienia wewnętrznego.

B: Szerokość pierścienia wewnętrznego, nominalna.

D: Średnica zewnętrzna łożyska, nominalna.

â³Dmp: Średnie odchylenie średnicy zewnętrznej pojedynczej płaszczyzny.

VDp: Zmiana średnicy zewnętrznej w jednej płaszczyźnie promieniowej.

VDmp: Średnia zmiana średnicy zewnętrznej.

â³Cs: Odchylenie pojedynczej szerokości pierścienia zewnętrznego.

C: Szerokość naszego pierścienia, nominalna.

â³Ts: Rzeczywista odchyłka szerokości łożyska ślizgowego sferycznego skośnego.

â³Hs: Rzeczywiste odchylenie wysokości kulistego łożyska ślizgowego wzdłużnego.

hs,â³h1s: Odchylenie wysokości środka prętów lub końcówek prętów z przegubem kulowym.