Łożysko bimetaliczne do spawania tarciowego na bazie stali

Jako profesjonalni producenci, firma Top Bearings chciałaby zapewnić Państwu łożysko bimetaliczne do spawania tarciowego na bazie stali. A my zaoferujemy Ci najlepszą obsługę posprzedażną i terminową dostawę.

Parametr produktu

Materiał:	JF800, łożyska bimetaliczne, stop: CuPb10Sn10 / SAE797, stal niskowęglowa ze stopem cynowo-ołowiowo-brązowym (CuSn10Pb10)	Orzecznictwo:	Materiał tulei bimetalicznej CuPb10Sn10ãCuPb6Sn6Zn3 CuPb24Sn4...
Aplikacja:	Przemysł - maszyny rolnicze, inżynierowie robót ziemnych, maszyny tekstylne, sprzęt pneumatyczny, mechaniczny sprzęt do przenoszenia i podnoszenia, cylindry hydrauliczne, sprzęt drogowy itp.	Rozmiar:	ROZMIARY IMPERIALNE I METRYCZNE, dostępny rozmiar standardowy
Typ:	Tuleje cylindryczne Podkładki oporowe, paski lub konstrukcje specjalne	Uszczelka:	Eksport i import tulei bimetalicznych Międzynarodowy standard kartonu
Wysokie światło:	CuSn10Pb10 Bimetaliczne tuleje łożyskowe , Tuleje łożysk bimetalicznych do spawania tarciowego , Łożyska bimetaliczne CuSn10Pb10

Tuleje łożysk bimetalicznych do spawania tarciowego na bazie stali CuSn10Pb10

Łożyska i tuleje bimetaliczne zgrzewane tarciowo na bazie stali +CuSn10Pb10

Zgrzewanie tarciowe Tuleja bimetaliczna Stop CuPb10Sn10, Łożyska bimetaliczne do spawania tarciowego i Tuleja na bazie stali + CuSn10Pb10

Od ponad 20 lat nasi klienci z branży pojazdów ciężarowych nieustannie angażują nas w dostarczanie trwałych i niezawodnych bimetalicznych tulei łożyskowych. Dowiedz się o naszym doświadczeniu, przeglądając przykładowe portfolio.

Łożyska bimetaliczne Precyzyjne części precyzyjne Złącze spawane, zgrzewanie tarciowe Łożyska i tuleje bimetaliczne na bazie stali + CuSn10Pb10

Proszek z brązu ze stali + ołowiu

Tuleja bimetaliczna TOB-301F jest wzmocniona wysokiej jakości stalą niskowęglową ze stopem cynowo-ołowiowo-brązowym - CuSn10Pb10 spiekanym na jej powierzchni. Ma wysoką wytrzymałość zmęczeniową, nośność i udarność. Produkty te są szeroko stosowane do rolek gąsienicowych, sprężarka powietrza, w szczególności zastąpiła odśrodkową tuleję bimetaliczną do zastosowania w rolkach gąsienicowych. Grubość stopu staje się jednolita w porównaniu z tuleją bimetaliczną odlewaną odśrodkowo i oszczędza dużo materiału, co zwiększa wydajność kosztową produktów.

 

 

Technika Dane

Maksymalne obciążenie	Statyczny	250 N/mm²	Twardość stopu	HB 60-100
		140 N/mm²
			Temp	-40oC~+250oC
			Współczynnik tarcia	0,05 ~ 0,12
Maksymalna prędkość	Maksymalna prędkość	2,5 m/s	Przewodność cieplna	60W(m*k)-1
Maks.PV	Maks.PV	2,8 N/mm²*m/s
Wytrzymałość na ścinanie	Wytrzymałość na ścinanie	170 N/mm²
			Współczynnik egzoansji yhermalnej	14*10-6K-1

 

Tuleja bimetaliczna składa się z wysokiej jakości podkładu ze stali niskowęglowej, na którym jako warstwę ślizgową znajduje się spiekany stop cyny, ołowiu i brązu (CuSn10Pb10). W celu poprawy zachowania tribologicznego warstwa ślizgowa może być obrobiona za pomocą kulistych nacięć w celu przechowywania oleju lub smaru. W przypadku środowiska korozyjnego podkład może być miedziowany. Wyroby z serii tulei bimetalowych znajdują zastosowanie w warunkach pracy przy średnich obciążeniach, średnich lub dużych prędkościach roboczych oraz dużych obciążeniach udarowych. Tuleje bimetaliczne stosowane są do tulei owijanych, podkładek oporowych oraz tulei w korbowodach silników gazowych itp. materiał łożyskowy z okładziną z brązu ołowiowego do zastosowań smarowanych olejem. Materiał ten charakteryzuje się dużą obciążalnością oraz dobrymi właściwościami zmęczeniowymi. Jest szeroko stosowany w zastosowaniach motoryzacyjnych, takich jak sprężarki, przekładnie kierownicze, wspomaganie kierownicy, łożyska pedałów, tuleje sworzni zwrotnicy, czopy tylnej klapy, mechaniczne urządzenia do przenoszenia i podnoszenia, silniki hydrauliczne, maszyny rolnicze itp.

 

Właściwości fizyczne i mechaniczne:

Rzeczy	Wartość	Jednostka
Maksymalna temperatura pracy Tmax-smarowane	150	°C
Maksymalna temperatura robocza Tmax — smarowanie olejem	250	°C
Minimalna temperatura pracy Tmin	-40	°C
Maksymalne obciążenie statyczne Psta,max	300	N/mm2
Maksymalne obciążenie dynamiczne Pdyn,max	140	N/mm2
Maksymalna prędkość poślizgu V-smarowane	2.5	N/mm2 * m/s
Maksymalny współczynnik PV-smarowany	2.8	N/mm2 * m/s
Współczynnik tarcia f-smarowany	0,05-0,12
Współczynnik tarcia f-olej smarowany	0,04-0,12

Łożyska ślizgowe bimetaliczne SAE792 Stal + CuPb10Sn10 z wcięciami / Wykonane na zamówienie

 

Wysoka ładowność

Warstwa ślizgowa może być obrobiona rowkami smarującymi i/lub wgłębieniami smarowymi
Stalowe podłoże może być pokryte miedzią
Stal + CuPb10Sn10

Bimetal zewnętrzny samosmarujący otwór olejowy zaprojektowane kieszenie olejowe, rowki i otwory są odpowiednie do smarowania w celu poprawy wartości PV.

Łożyska bimetaliczne, warstwy stopu łożyskowego obejmują brąz ołowiowy, brąz bezołowiowy i bezołowiowy ze stałym smarem zapewniającym wysoką wydajność.

Łożysko bimetaliczne jest wykonane z wysokiej jakości blachy stalowej walcowanej na zimno ze stopem miedzi i ołowiu CuPb10Sn10 spiekanym na powierzchni jako materiał powierzchni łożyska, a różne rodzaje rowków olejowych, otworów olejowych lub otworów olejowych mogą być przetwarzane na powierzchni stopu warstwę w zależności od warunków pracy.
Ten rodzaj łożyska ma nie tylko wysoką wytrzymałość zmęczeniową, nośność i odporność na uderzenia, ale także dobrą odporność na korozję, odpowiednią do średnich prędkości przy średnim obciążeniu i okazjach z dużym obciążeniem udarowym.
Łożyska bimetaliczne SAE 792 CuPb10Sn10 z nacięciami

Wykonany jest z wysokiej jakości stali niskowęglowej i powierzchni ze stopu ołowiowo-cynowo-brązowego (CuSn6Zn6Pb3 lub CuSn10Pb10). Jest kilkakrotnie spiekany w wysokiej temperaturze, a następnie mocno przykleja się do stalowej płyty. Ma wysoką wytrzymałość zmęczeniową, nośność i odporność na wstrząsy. Dotyczy korbowodów silników samochodowych, skrzyni biegów, maszyn budowlanych i rolniczych itp.
Zewnętrzna pompa zębata Łożysko bimetaliczne i tuleja silnika | Technologia łożysk ślizgowych Bloki tulei i płyty oporowe

Tuleja pompy zębatej i łożyska bimetaliczne
Zastosowania hydrauliczne z zewnętrznymi pompami zębatymi i silnikami o dużej wydajności
Łożysko bimetaliczne, jest wysokiej jakości blachą stalową walcowaną na zimno jako matrycą, spiekanym powierzchniowo stopem miedzi CuPb10Sn10 jako materiałem powierzchni łożyska oraz zgodnie z warunkami pracy w obróbce powierzchni warstwy stopu różnych rodzajów rowków olejowych, oleju otwór lub otwór olejowy, toczenie wykonane z łożyska ślizgowego.
Ten rodzaj łożyska ma nie tylko wysoką wytrzymałość zmęczeniową, nośność i odporność na uderzenia, ale także dobrą odporność na korozję.
Wymagania dotyczące zastosowań łożysk

Rozwiązanie łożysk pompy

Zewnętrzne pompy zębate i silniki montowane za pomocą hydraulicznych bloków tulejowych są szeroko stosowane w wielu gałęziach przemysłu, takich jak budownictwo, rolnictwo, motoryzacja, sprzęt do transportu materiałów i chemikalia.
Branże te starają się zarówno poprawić wydajność, jak i zmniejszyć rozmiar i wagę swojego sprzętu, aby sprostać surowszym ograniczeniom środowiskowym i ekonomicznym.
Pompa zębata wykorzystuje zazębienie kół zębatych do pompowania płynu przez przemieszczenie. Są jednym z najpowszechniejszych typów pomp do zastosowań hydraulicznych. Pompy zębate są również szeroko stosowane w instalacjach chemicznych do pompowania płynów o dużej lepkości.
Zewnętrzne pompy zębate i silniki montowane za pomocą hydraulicznych bloków tulejowych są szeroko stosowane w wielu gałęziach przemysłu, takich jak budownictwo, rolnictwo, motoryzacja, sprzęt do transportu materiałów i chemikalia.

 

Co to są hydrodynamiczne tuleje łożysk pompy zębatej?

Hydrodynamiczne tuleje łożyskowe pompy zębatej to rodzaj bezolejowego łożyska specjalnie zaprojektowanego do hydrodynamiki. Zewnętrzne pompy zębate i silniki montowane za pomocą hydrodynamicznych bloków tulei są szeroko stosowane w wielu gałęziach przemysłu, takich jak budownictwo, rolnictwo, motoryzacja i sprzęt do transportu materiałów oraz chemikalia.

Dokładna informacja

Łożysko bimetaliczne ten produkt jest jednym z najmocniejszych nośności łożyska z podwójnego stopu, tulei mostka równoważącego i uszczelki pojazdu ciężkiego; Koło ruchome i koło podporowe spychacza; Tuleja z blachy stalowej do samochodów, wszystkie używają tego produktu. Jest to szeroko stosowane łożysko ślizgowe o niskim obciążeniu. Łożysko bimetaliczne jest wykonane z płyty ze stali niskowęglowej i spiekanego powierzchniowo materiału CuPb10Sn10 lub cusn6zn6zn6pb3.

Charakterystyka

TOB-30 Bimetaliczne łożyska kompozytowe
Stalowa skorupa wzmocniona materiałem łożyskowym z okładziną z brązu ołowiowego do zastosowań ze smarowaniem olejowym. Materiał ten charakteryzuje się dużą obciążalnością oraz dobrymi właściwościami zmęczeniowymi. Jest szeroko stosowany w zastosowaniach motoryzacyjnych, takich jak sprężarki, przekładnie kierownicze, wspomaganie kierownicy, łożyska pedałów, tuleje sworzni zwrotnicy, czopy tylnej klapy, mechaniczne urządzenia do przenoszenia i podnoszenia, silniki hydrauliczne, maszyny rolnicze itp.

Struktura

Łożysko bimetaliczne ze stalowym podkładem i nakładką z brązu
· Szczególnie nadaje się do wysokich obciążeń właściwych z ruchem oscylacyjnym i niską częstotliwością
· Możliwość zastosowania w trudnych warunkach eksploatacyjnych
· Wysoka nośność, bardzo dobra wytrzymałość zmęczeniowa w wyższych temperaturach

1. Lazer ze spiekanego brązu: dobra odporność na zużycie i doskonała nośność.
2. Stalowy podkład: Ustawiając podstawę tulei, stalowy tył zapewnia wyjątkową stabilność, nośność i właściwości rozpraszania ciepła.

 

Dane techniczne

Struktura i skład

Stalowy podkład i nakładka z brązu ołowiowego
Stal + CuPb10Sn10 z wcięciami

Szlif

Warstwa ślizgowa z wgłębienia smarowania CuPb10Sn10 z skład ok.: Cu 80% Pb 10% Sn 10% Podstawa stalowa

 

Materiał warstwy stopu	CuPb10Sn10 lub CuSn6Zn6Pb3
Maksymalny nacisk nośny	65 N/mm²	Twardość warstwy stopu	HB70~100
Maksymalna temperatura pracy	260â

 

typowe aplikacje

Ten materiał jest zalecany do stosowania w warunkach średniej prędkości i średniego obciążenia ze smarowaniem olejem lub smarem. Jest szeroko stosowany do końcówek drążków silnikowych, tulei Kingpin, rolek podwozia, oczek siłownika hydraulicznego maszyn budowlanych i łożysk sferycznych maszyn rolniczych. Ponieważ ten materiał zawiera ołów, określone części nie mogą być używane zgodnie z niektórymi przepisami lub regulacjami.
ROZMIAR TULEI BIMETALNYCH