Zastosowanie łożysk.
2023-03-23
1. Funkcja łożyska
4.Pieczęć
Jego funkcją powinno być podparcie, czyli dosłownie podparcie wału, ale to tylko część jego funkcji, istotą podparcia jest możliwość przenoszenia obciążeń promieniowych. Możesz także myśleć o tym jako o utrzymywaniu osi w miejscu. Automatyczny wybórłożyska są wliczone w cenę. Polega na zamocowaniu osi w taki sposób, aby mogła ona jedynie obracać się i sterowaniu jej ruchem osiowym i promieniowym.
Silnik w ogóle nie będzie działał bez łożysk. Ponieważ wał może poruszać się w dowolnym kierunku, a praca silnika wymaga, aby wał mógł się tylko obracać. Teoretycznie niemożliwe jest osiągnięcie roli przekładni, nie tylko łożyska wpłyną również na przekładnię, aby zmniejszyć ten wpływ na łożysko wału o dużej prędkości, należy uzyskać dobre smarowanie, niektóre łożyska same mają smarowanie, zwane łożyskami wstępnie nasmarowanymi, a większość łożysk musi mieć olej smarujący, odpowiedzialny za pracę z dużymi prędkościami, ze względu na tarcie nie tylko zwiększy zużycie energii, co jest okropniejsze, że łatwo uszkodzić łożysko. Pomysł zamiany tarcia ślizgowego na tarcie toczne jest jednostronny, ponieważ istnieje coś takiego jak łożyska ślizgowe.
2. Nasmarować
Smarowanie łożysk tocznych może zmniejszyć tarcie wewnętrzne i zużycie łożysk oraz zapobiegać spalaniu i przywieraniu; Przedłużyć jego żywotność; Rozładuj ciepło tarcia, chłodzenie, zapobiegaj przegrzaniu łożyska, zapobiegaj starzeniu się samego oleju smarowego; Ma również działanie zapobiegające przedostawaniu się ciał obcych do łożyska lub zapobieganiu rdzy i korozji.
3. Metoda smarowania
Metody smarowania łożysk dzielą się na smarowanie smarem stałym i smarowanie olejem. Aby łożysko dobrze funkcjonowało, należy przede wszystkim wybrać metodę smarowania odpowiednią do warunków użytkowania i celu użytkowania. Jeśli weźmie się pod uwagę tylko smarowanie, dominuje smarowanie smarowania olejem. Jednak smarowanie smarem plastycznym może uprościć konstrukcjęwokół łożyska porównano zalety i wady smarowania smarem i smarowania olejem. Szczególną uwagę należy zwrócić na ilość smaru, niezależnie od tego, czy jest to smarowanie olejem, czy smarem, zbyt małe smarowanie nie wystarczy, aby wpłynąć na żywotność łożyska, zbyt dużo spowoduje duży opór, wpłynie na prędkość.4.Pieczęć
Uszczelnienia łożysk można podzielić na dwie kategorie: uszczelnienia wbudowane i uszczelnienia zewnętrzne. Tak zwane uszczelnienie łożyska ma na celu przekształcenie samego łożyska w urządzenie o właściwościach uszczelniających. Takich jak łożysko z osłoną przeciwpyłową, pierścieniem uszczelniającym itp. Ta uszczelka zajmuje niewielką przestrzeń, wygodny montaż i demontaż, a koszt jest stosunkowo niski.
Tak zwane zewnętrzne urządzenie uszczelniające łożysko jest urządzeniem uszczelniającym o różnej wydajności, wytwarzanym wewnątrz końcowej pokrywy montażowej. Uszczelnienie zewnętrzne łożyska dzieli się na dwa typy: uszczelnienie bezdotykowe i uszczelnienie stykowe. Uszczelnienie bezdotykowe nadaje się do zastosowań przy dużych prędkościach i wysokich temperaturach, z różnymi formami strukturalnymi, takimi jak typ prześwitu, typ labiryntu i typ uszczelki. Uszczelnienie stykowe nadaje się do warunków pracy przy średnich i niskich prędkościach, powszechnie stosowanych uszczelnieniach filcowych, uszczelnieniach misowych i innych formach konstrukcyjnych.
Poprzedni:Charakterystyka stali łożyskowej.
